V niekoľkých aplikáciách je často nevyhnutné zabrániť spusteniu elektrický motor celkom rýchlo. Vieme, že akýkoľvek rotačný objekt dosahuje kinetickú energiu (KE). To, ako rýchlo dokážeme preniesť objekt k rozbitiu, bude teda v podstate závisieť od toho, ako rýchlo dokážeme vytiahnuť jeho kinetickú energiu. Ak skončíme s pedálovaním cyklu, potom sa to po zastavení určitej vzdialenosti nakoniec zastaví. Počiatočná KE bude uložená a rozptýli sa ako teplo vo vnútri odpor cesty. Aby sa však bicykel rýchlo zastavil, zabrzdí sa. Uložená kinetická energia sa preto rozptýli dvoma spôsobmi, jedným na rozhraní čeľustí brzdy kolesa a druhým na rozhraní medzi vozovkou. Bežná údržba brzdy je však nevyhnutná. Tento článok pojednáva o prehľade dynamického brzdenia jednosmerného motora a jeho funkčnosti. V zásade existujú tri typy brzdiacich metód, ktoré sa používajú v jednosmernom motore, ako napríklad regeneračné, dynamické a zapojenie.
Čo je dynamické brzdenie?
Definícia: Dynamické brzdenie je známe aj ako reostatické brzdenie. Týmto spôsobom je možné obrátiť smer krútiaceho momentu pri zlomení motora. Keď je motor v prevádzke, je brzdením odpojený od zdroja energie a môže byť pripojený cez odpor. Akonáhle je motor odpojený od zdroja, potom sa rotor začne otáčať z dôvodu nečinnosti a funguje ako generátor. Takže akonáhle motor funguje ako generátor, potom sa prúd a krútiaci moment obrátia. Počas brzdenia sa rezný rez vypne, aby sa udržal stabilný krútiaci moment.
Dynamické brzdenie jednosmerného motora
Ak je elektrický motor jednoducho odpojený od napájacieho zdroja, zastaví sa, ale pri veľkých motoroch to bude trvať dlhšie kvôli vysokej rotačnej zotrvačnosti, pretože energiu ktorý je uložený, sa musí rozpúšťať počas trenia ložiska a vetra. Stav je možné vylepšiť stlačením motora, aby fungoval ako generátor, prostredníctvom brzdenia bude na hriadeľ vynútený krútiaci moment opačný k dráhe otáčania, čo pomáha zariadeniu rýchlo prestať pracovať. V priebehu brzdenia je počiatočná KE, ktorá sa ukladá v rotore, rozpustená vo vonkajšom odpore, inak je vedená späť do napájacieho zdroja.
Schéma zapojenia dynamického brzdenia jednosmerného posunovacieho motora
Pri tomto druhu brzdenia sa dc vypínací motor je odpojený od napájacieho zdroja a cez kotvu je pripojený brzdný odpor (Rb). Takže tento motor bude fungovať ako generátor na generovanie brzdného momentu.
Počas tohto brzdenia tento motor raz funguje ako generátor , potom sa K.E (kinetická energia) bude ukladať v rotačných častiach Jednosmerný motor . Pripojená záťaž sa môže zmeniť na elektrickú energiu. Táto energia sa rozptýli ako teplo v rámci brzdného odporu (Rb) a odporu okruhu kotvy (Ra). Tento druh brzdenia je neúčinná metóda brzdenia, pretože generovaná energia sa v rámci odporov rozptýli ako teplo.
Schéma zapojenia dynamického brzdenia jednosmerného bočného motora je uvedená nižšie. Z tohto diagramu je možné pochopiť spôsob brzdenia. Na nasledujúcom diagrame je prepínač „S“ a DPDT (dvojpólový dvojitý hod) .
Dynamické brzdenie jednosmerného posunovacieho motora
Pri bežnej motorickej metóde je prepínač „S“ pripojený do dvoch polôh, ako je 1 a 1 ′. Napájacie napätie vrátane polarity a vonkajšieho odporu (Rb) je pripojené na svorky 2 a 2 '. Ale v motorickom režime zostáva táto obvodová časť nehybná. Na zabrzdenie sa spínač uvedie do chodu v polohách 2 & 2 ′ pri t = 0, čím sa odpojí kotva od prívodu ľavej ruky. Prúd kotvy pri t = 0+ bude Ia = (Eb + V) / (ra + Rb), pretože „Eb“ a napájacie napätie z pravej ruky majú vďaka dobrým vlastnostiam spojenia ochrannú polaritu.
Stroj funguje ako generátor
Tu je možné obrátiť smer „Ia“ generovaním „Te“ v opačnom smere smerom k „n“. Akonáhle klesá „Eb“, „Ia“ klesá s časom, zatiaľ čo rýchlosť klesá. Ale „Ia“ sa nemôže kedykoľvek zmeniť na nulu kvôli výskytu napájacieho napätia. Tak rozdielne od reostatického, bude existovať rozsiahla veľkosť brzdného momentu. Preto je zastavenie motora v porovnaní s reostatickým brzdením pravdepodobne rýchlejšie. Ak je však spínač „S“ konštantný v polohách 1 ′ a 2 ′ & aj po nulových otáčkach, stroj začne naberať rýchlosť v opačnom smere, aby pracoval ako motor. Preto je potrebné venovať pozornosť odpojeniu napájania od pravej ruky a potom sa okamih rýchlosti kotvy stane nulovým.
Výhody nevýhody
Výhody a nevýhody sú
- Toto je veľmi používaná metóda, pri ktorej elektrický motor pracuje ako generátor, keď je odpojený od zdroja energie
- Pri tomto brzdení sa akumulovaná energia rozptýli cez odpor brzdenia a ďalšie komponenty použité v obvode.
- To zníži brzdenie komponenty na základe opotrebenia trením a regenerácie znižuje využitie čistej energie.
Aplikácie dynamického brzdenia
Aplikácie zahŕňajú nasledujúce.
- Technika dynamického brzdenia sa používa na zastavenie jednosmerného motora a je široko používaná v priemyselných aplikáciách.
- Tieto systémy sa využívajú pri aplikáciách ventilátorov, odstrediviek, čerpadlá , rýchle alebo nepretržité brzdenie a určité dopravné pásy.
- Používajú sa tam, kde je potrebné rýchle spomalenie a cúvanie.
- Používajú sa na železničných vozňoch cez niekoľko jednotiek, trolejbusov, elektrických električiek, ľahkých koľajových vozidiel, hybridných elektrických a elektrických automobilov.
Časté otázky
1). Aký je alternatívny názov DC dynamického brzdenia
Je tiež známy ako reostatické brzdenie.
2). Aké sú typy brzdenia
Sú regeneračné, dynamické a upchávajú sa.
3). Čo je DBC (dynamická regulácia bŕzd)?
Systém DBC okamžite vyvinie maximálnu brzdnú silu na zastavenie vozidla.
4). Aký je rozdiel medzi dynamickým a rekuperačným brzdením?
Energia uložená v rámci dynamického brzdenia sa rozptýli počas brzdného odporu ako aj ďalších komponentov v okruhu, zatiaľ čo pri rekuperácii sa uložená energia odošle späť smerom k zdroju energie, aby ju mohla neskôr znova použiť.
Toto je teda všetko o prehľad dynamického brzdenia . Tento systém sa používa na obrátenie smeru krútiaceho momentu, ako aj na prerušenie motora jeho odpojením od zdroja napájania cez odpor. Tu je otázka, aké sú rôzne typy brzdenia?
