V tomto príspevku sa dozvieme o obvode stabilizátora napätia v automobile, ktorý je možné vyrobiť a nainštalovať do všetkých automobilov na zabezpečenie dokonale riadeného a stabilizovaného napájania súvisiacej citlivej elektroniky a pomôcok.

Pochopenie elektrického vozidla

Elektrické auto je pravdepodobne volatilnejšie ako elektrické auto našej domácnosti, jednoducho preto, že je generované zo zdroja nazývaného alternátor, ktorého výkon sa výrazne líši v závislosti od rýchlosti vozidla.

“otvorený kolektor vs otvorený odtok ”

Znamená to, že ak riadite vozidlo s náhlymi zmenami rýchlosti alebo často brzdíte, generuje z výstupov alternátora rôzne napätia.

Pretože v dnešnej dobe naše auto a ďalšie interiéry vozidiel vo veľkej miere zahŕňajú sofistikované elektronické prístroje, môže nestabilné napätie viesť k vážnym dopadom na ich výkon a životnosť.

Myšlienku obvodu požadoval pán Haziq, poďme sa dozvedieť viac o výrobe navrhovaného obvodu (ktorý som pre túto aplikáciu navrhol ja).

Dnes máme k dispozícii niekoľko vynikajúcich integrovaných obvodov, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre aplikácie regulácie napätia.

LM317 a LM338 sú niektoré z nich, ktoré sú univerzálne s ich funkciami regulácie napätia. Podrobne som ich rozobral v niektorých svojich predchádzajúcich príspevkoch.

Model LM317 zvládne až 1,5 A, zatiaľ čo jeho veľký brat LM338 pojme nie viac ako 5 A.

“Výpočty obvodov zosilňovača spoločného emitora ”

Tieto hodnoty sú však v porovnaní s obrovskými požiadavkami na automobily pomerne skromné.

Vhodnou úpravou konfigurácií je však možné vykonať IC na reguláciu akejkoľvek požadovanej úrovne prúdov.

Do navrhovaného obvodu stabilizátora napätia vo vozidle začleňujeme IC LM317 a upravujeme jeho štandardnú konštrukciu tak, aby umožňoval vozidlu dostatok energie a zároveň ho obmedzoval pred všetkými možnými nebezpečenstvami, ako je preťaženie, nadprúd, kolísavé napätie a skrat, čo poskytuje ideálny stav. napäťové podmienky pre interiéry vozidla.

Prevádzka obvodu

Schéma zapojenia ukazuje pomerne jednoduchú konfiguráciu, pri ktorej bol IC 317 zapojený v štandardnom režime regulátora napätia.

“ako urobiť plavákový spínač ”

R1 obmedzuje nárazový prúd, zatiaľ čo R2 rozhoduje o spúšťacom napätí na T1, ak spotreba prúdu prekročí značku 1,5 ampéra, T1 vedie a pomáha IC zdieľaním prebytočného prúdu cez ňu.

P1 je nastavený na dosiahnutie približne 13 voltov naprieč C3.

R5 monitoruje podmienky zaťaženia a skraty, ak prúd prekročí 12 A, na R5 sa vyvinie dostatočný prúd na spustenie T2, ktorý okamžite vypne IC, takže výstupné napätie poklesne a obmedzí prúd pod 12 A.

Ideálne špecifikácie:

Konštantné napätie = 13 voltov
Aktuálny limit = 12 Amp
Ochrana proti preťaženiu = vypnutý nad 12 amp
Tepelná ochrana (ak sú tranzistor a IC namontované na rovnakom chladiči so sľudovou izoláciou)
Ochrana proti skratu (ochrana proti požiaru)

Zoznam položiek

R1 = 0,1 ohmov, 100 wattov, vyrobený z 1mm železného drôtu.
R2 = 2 ohmy, 1 watt,
R3 = 120 ohmov, 1/4 wattu,
R4 = 0,1 ohmov, 20 wattov, ako je vysvetlené pre R1 (tento rezistor sa v skutočnosti nevyžaduje, môže byť nahradený krátkym vodičom.)
R5 = 0,05 Ohm, 20 wattov, značka ako R1
T1 = MJ2955 namontovaný na chladiči s veľkým rebrom
T2 = BC547,
C1 = 10 000 uF, 35 V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = predvoľba 4k7,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp dióda (3nos. 6 amp diódy paralelne)

Zjednodušená verzia

Pomocou IC LM196 , vyššie uvedená konfigurácia je veľmi jednoduchá, môžete sa odvolať na nasledujúcu schému, ktorá ilustruje zjednodušenú verziu navrhovaného obvodu stabilizátora napätia alternátora automobilu s využitím minimálnych súčastí.