Ako vytvoriť obvod palivových článkov HHO v automobiloch pre lepšiu účinnosť paliva

V tomto príspevku sa pokúsime preskúmať výrobu plynu HHO v automobiloch s cieľom zvýšiť ich kilometrový výkon približne o 50% alebo viac, čo znamená zníženie spotreby benzínu alebo nafty o rovnaké množstvo.

V predchádzajúcom príspevku som sa pokúsil navrhnúť inovatívny dizajn a vysokonapäťový generátor nízkeho prúdu ktoré by sa mohli použiť na štiepenie vody na plyn HHO (rozkladom väzby H2O na dve časti vodíka a jednu časť kyslíka).

Použitie vysokého napätia na elektrolýzu umožňuje rozdelenie molekúl vody hrubou silou bez potreby vyšších prúdov (ampérov), čo zase robí postup veľmi efektívnym.

Vyššiu logiku môžeme pochopiť analýzou nasledujúceho príkladu:

Vyššie napätie je účinnejšie

Predpokladajme, že máme 12 V batériu, ktorá je schopná dodať maximálny prúd 7,5 ampéra. Ak použijeme tento výkon batérie na elektrolýzu, pravdepodobne by sme ju implementovali veľmi neefektívne a výkon potrebný na elektrolýzu by ľahko prekročil zďaleka výkon nahromadený plyn HHO v prepočte na megajouly.

Ak je však zosilnených rovnakých 12V / 7AH, dá sa povedať, že okolo 20 000 napätí s prúdom tak nízkym ako 5 mA by mohlo priniesť lepšie výsledky (s tým nemusí veľa ľudí súhlasiť).

Navyše, pretože toto vysoké napätie je pulzované pomocou PWM obvodu, prudký nárast a pokles impulzov zvyšuje úroveň účinnosti procesu.

Mnoho kritikov argumentuje a nepodporuje použitie vysokého napätia na dosiahnutie vyššej účinnosti. Nasledujúcich niekoľko príkladov nám však poskytuje dostatočné logické dôkazy o tom, prečo by vysoké napätie mohlo byť efektívnejšie ako použitie vysokého prúdu na elektrolýzu vody.

Prechod nízkeho napätia, vysokého prúdového potenciálu cez veľmi vysoký odpor by mohol byť zbytočný, pretože prúd by bol obmedzený veľkým odporom a mal by malý vplyv na proces. Pretože čistá voda môže byť známa svojou hodnotou odporu (čistá voda môže mať odpor až 200 k alebo dokonca viac), vysoký prúd pri nízkom napätí by bol dosť neúčinný.

Naopak, vyššie napätie by bolo dostatočne silné na to, aby roztrhalo vysoký odpor vody a bolo porovnateľne efektívnejšie, aj keď by cez ne prechádzalo oveľa menšie množstvo elektrónov, ale napriek tomu by sme videli, ako sa elektróny križujú s lepšou účinnosťou.

Hodnotenie pomocou praktických príkladov

Skúste použiť 12V / 100amp cez 200k rezistor a skontrolovať prúd ampérmetrom, podľa Ohmsovho zákona by to bolo okolo I = 12/200000 = 0,00006amps alebo 0,06 mA, na rozdiel od toho, ak by sa použilo 20 000 voltov, našli by sme je schopný dodávať I = 20000/200000 = 0,1 ampéra alebo 100 mA, čo vyzerá veľmi pôsobivo, aj keď by sme nechceli, aby sa 100 mA používalo na elektrolýzu, aby sa zabránilo výbuchom alebo atomizácii vody, môžeme očakávať, že od 10 mA do byť pre tento proces úplne dostačujúce.

Ďalším príkladom, ktorý vyzerá pre predmet celkom relevantne, je naše telo samotné, zažijeme smrteľný šok, keď narazíme na vysokonapäťový striedavý prúd s akoukoľvek časťou nášho tela, ale na rozdiel od toho, ak sa dotkneme vstupu s nižším potenciálom, napríklad 12V nemusí nič cítiť, bez ohľadu na to, ako vysoko môže byť zdroj ohodnotený prúdom.

Vyššie uvedený príklad poskytuje smerodajný dôkaz, pokiaľ ide o výkon vysokého napätia, pokiaľ ide o jeho schopnosť roztrhnutia pri prechodoch s vysokým odporom, to isté môže platiť pre blesky, ktoré sú vybavené miliónmi voltov, a preto sú schopné vyradiť obrovský atmosférickú bariéru a dostať sa na zemský povrch.

Z vyššie uvedeného vyplýva, že pri navrhovanom použití plynu HHO v automobiloch je potrebné postupovať opatrne pri nedodávaní vysokého napätia vysokým prúdom, inak by mohlo dôjsť k výbuchu vo vode a k atomizácii molekúl vody, čo určite nie je elektrolýza. .

Inštalácia palivového článku HHO do automobilov na zvýšenie jeho palivovej účinnosti

Tu si povieme niečo o použití myšlienky palivových článkov HHO na motorke a osvojíme si postup jej inštalácie a integrácie s motocyklovým motorom.

V našom skorší príspevok diskutovali sme o tom, ako by sa mohol plyn HHO vyrábať pomocou vysokonapäťového obvodu cievky CDI, použijeme rovnaký dizajn pre navrhovanú implementáciu a na zvýšenie palivovej účinnosti motocykla.

Pretože váš motocykel už má zapaľovací systém CDI, mohlo by nám to oveľa uľahčiť prácu, pretože sme si jeho funkciu mohli jednoducho požičať na diskutovaný účel.

Musíme si však dať pozor na niekoľko vecí: zdieľanie vysokonapäťového impulzu z existujúceho CDI by nemalo brániť skutočnému zapáleniu bicykla, pre ktorý je pôvodne nainštalovaná cievka CDI.

Po druhé, nechceme, aby alternátor vozidla pracoval extra tvrdo na kompenzáciu zdieľania iskier CDI s našim palivovým článkom HHO.

Používanie nástroja na potlačenie iskier

Proti vyššie uvedeným situáciám je možné čeliť použitím odporu lapača iskier alebo zariadenia na potlačenie iskier. Toto zariadenie sa bežne používa v sérii s vysokonapäťovým vstupom z CDI pred vstupom do zapaľovacej sviečky.

Ako už názov napovedá, potlačovač iskier sa používa na potlačenie nadmerného napätia pri dosahovaní zapaľovacej sviečky, čo pomáha eliminovať generovanie zbytočného vysokofrekvenčného rušenia a hluku.

To znamená, že za normálnych podmienok by sviečka zbytočne míňala veľké množstvo energie skratom vysokého napätia na iskrišti, ktorá vyzerá zjavne dosť malá v porovnaní s obrovským napätím, ktorým bola napájaná.

Použitie potlačovacieho prostriedku zaisťuje, že nadmerné napätie, ktoré by sa inak stratilo v zapaľovacej sviečke, sa teraz obmedzí a premení na teplo, ktoré je opäť premrhanou energiou, pokiaľ nie je presmerované na nejaký užitočný účel.

Využitie rezistora potlačujúceho iskry a odvádzaním prebytočnej energie z CDI cievky do HHO bunky sa javí ako inteligentný krok.

Schéma zapojenia

Na vyššie uvedenom diagrame je vidieť ľahko zrozumiteľné nastavenie na výrobu „HHO plynu na požiadanie“.

Elektródy sú vyrobené z kvalitných doštičiek z nehrdzavejúcej ocele, ktoré sú vhodne usporiadané do sieťovitého tvaru cez križovatku tvárou v tvár, ale bez vzájomného dotyku.

Používanie sódy bikarbóny na zvýšenie účinnosti

Do vody sa pridá trochu sódy bikarbóny na urýchlenie procesu elektrolýzy a na uľahčenie toku elektrónov s vyššou účinnosťou.

V ľavom kontajneri vidíme odvzdušňovacie potrubie, ktoré je zavedené, aby umožnilo vzduchu prechádzať dovnútra nádoby, keď je voda elektrolyzovaná na plyn HHO. Toto odvzdušňovacie potrubie zabraňuje tvorbe podtlaku v nádobe počas elektrolýzy.

Pretože vstupné vysoké napätie je odvodené z cievky CDI motocykla alebo zo sviečky, môžeme predpokladať, že je synchronizované s otáčkami motora a v súlade s rýchlosťou vozidla. Preto sa automaticky riadi šanca na vyvolanie neúmerného množstva HHO vo vnútri spaľovacej komory, čo robí postupy oveľa bezpečnejšie a zdravšie pre motor vozidla.

Výstup plynu HHO z komory prebublávača je priamo integrovaný do priechodu vzduchu do spaľovacej komory motocykla.

Po nainštalovaní a spustení vyššie uvedeného nastavenia možno očakávať okamžité zlepšenie výkonu motora motocykla a môže byť svedkom drastického zníženia spotreby primárneho paliva.

UPOZORNENIE: NAVRHOVANÝ STAVEBNÝ PRÍRUČKA SPOLOČNOSTI HHO PLYNU V MOTOCYKLU NA ZLEPŠENIE JEJ ÚČINNOSTI AUTOR PRAKTICKY NIE JE SKÚŠANÝ, PRI SKÚŠANÍ VYSVETLENEJ TEÓRIE MUSÍ BYŤ VYKONÁVANÉ EXTRÉMNE UPOZORNENIE A STAROSTLIVOSŤ. AUTOR NEMÔŽE BYŤ ZODPOVEDANÝ ZA PRÍPAD NEHODY ALEBO ZA ZLYHANIE PROJEKTU PRI VYKONÁVANÍ EXPERIMENTU.