Ako si vyrobiť obvod ovládača elektrického okna v automobile

V článku sa vysvetľuje obvod ovládača elektricky ovládaného okna v automobile pomocou jediného tlačidla alebo niekoľkých tlačidiel. Túto myšlienku požadoval pán Win.

Technické špecifikácie

Som winantiyo z Indonézie, váš príspevok som si prečítal vo vašom blogu a velmi sa mi to paci.

mám 2 projekt:
1. automatické vyhrnutie elektrického okna pre auto
2. spúšť automatického blokovania nožnou brzdou pre auto

môžeš mi pomôcť pre schému obvodu n?

automaticky otvárať elektricky ovládané okno: chcem, aby sa okno môjho auta mohlo automaticky zrolovať alebo sklopiť jediným kliknutím na spínač elektrického ovládania okien

..Vidím modul automatického vyhriatia s jedným relé 8pin, 2 tranzistormi n 4 elektrolytickými kondenzátormi, ale bol pokazený, 1 odporom n 2 diódami. ale séria časti sa stratila.

existuje 5 káblov: + 12V, uzemnenie, 1 kábel k oknu motora, 1 kábel k prepínaniu elektrického okna a 1 kábel k ďalšiemu káblu okna motora .. je tu obrázok:

AUTOMATICKÉ ZAMYKANIE NOHOU BRZDOU:

Chcem, aby sa dvere môjho auta mohli automaticky zamknúť, keď sú všetky dvere zatvorené, kľúč zapnutý a stlačím nožnú brzdu (+ spúšť). potom sa dvere môžu automaticky odomknúť, keď vypnem kľúč. Dúfam, že rozumiete môjmu vysvetleniu ... Je mi ľúto za moju angličtinu. Ďakujem pekne.

Dizajn

Ovládač nahor / nadol okenného skla pomocou jedného prepínača

Zobrazený obvod ovládača elektricky ovládaného okna automobilu sa v zásade skladá z troch stupňov: tranzistorová západka, ktorá obsahuje snímač prúdu, klopný obvod založený na bráne NAND a stupeň budiča relé na striedavé preklápanie akcií motora.

Indikovaný spínač uzamknutia / odomknutia prepína stupeň klopného obvodu vyrobený zapojením troch brán NAND z IC 4093, ktorých výstup reaguje stálym horným a dolným striedavo pri každom stlačení spínača.

Zoznam položiek

R1, R3, R6, R7 = 100 K.
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VŠETKY DIÓDY = 1N4007
R10 = BUDE VÝPOČET
N1 --- N3 = IC 4093

Tento prepínač tiež zaisťuje, aby sa aktivovala západková časť obsahujúca T1 a T2, aby umožnilo napájaciemu napätiu dosiahnuť zostávajúcu časť obvodu.

Výstup z flip flopu získaný na N2 pin4 sa privádza do stupňa budiča relé na aktiváciu motora elektricky ovládaného okna s pohybom vpred alebo vzad v závislosti od polohy okenného skla.

Musí sa zabezpečiť, aby pri pripájaní motora bola polarita vodičov nastavená tak, aby pri kolíku 4 N2 bola v zatvorenom režime okno aktivované, a naopak.

Relé je vysoko odolné relé DPDT, ktorého kontaktné kontakty N / C, N / O s motorom umožňujú, aby motor vykonával požadovaný pohyb sem a tam.

Za normálnych okolností sa jazýčkové spínače používajú na detekciu dokončenia pohybov skiel hore a dole, aby sa zabránilo zaťaženiu a zničeniu motora, avšak tu sme zvolili iný a omnoho pokrokovejší prístup.

V navrhovanom obvode ovládača elektricky ovládaného okna automobilu sme použili prúdový snímač vo forme T3, ktorý detekuje montážny prúd cez R10 a sám sa zapne, keď hladina prekročí nastavenú prahovú hodnotu. Keď sa T3 zapne, preruší západku T1 / T2 a odpojí napájanie motora.

Ak je však pre vyššie uvedené činnosti zabudovaný jazýčkový spínač, jazýčkové kontakty umiestnené na detekciu prahových hodnôt pre horný a dolný prah skla môžu byť zapojené cez C1 a stupeň T3 možno úplne odstrániť. R10 môže byť nahradený drôtenou vložkou (pozri obrázok nižšie).

Pomocou dvoch prepínačov

Vyššie uvedený dizajn by mohol byť oveľa zjednodušený, ak sú na operácie okenného skla hore / dole použité dve samostatné tlačidlá. Zjednodušený obvod elektrického okna, ktorý obsahuje iba niekoľko BJT, je možné vidieť ďalej.

Pre požadované prepínanie elektricky ovládaných okien bude potrebné na každé dvere vozidla nainštalovať štyri z vyššie uvedených obvodov.

Inovácia elektrického okna vozidla

Vo vyššie uvedených častiach sme sa zaoberali dizajnom obvodu automatického ovládača elektricky ovládaného okna automobilu, tu sa dozvieme, ako ho možno vylepšiť ďalšími funkciami.

Hlavný okruh pomocou jediného tlačidla, uverejnený v predchádzajúci článok je možné dosvedčiť nižšie pre referenčné účely.

Zoznam položiek

R1, R3, R6, R7 = 100 K.
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
VŠETKY DIÓDY = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Teraz je podľa návrhu potrebné okno zamknúť, keď sú všetky dvere zatvorené a kľúč je zapnutý.

Vyššie uvedený krok by sa mohol implementovať pridaním nasledujúceho dizajnu v spojení s vyššie zobrazeným ovládačom elektrického okna.

Prevádzka obvodu

Ako je možné vidieť, tu sme efektívne využili voľnobežnú bránu N4 z IC 4093 a nakonfigurovali sme ju pomocou niekoľkých rezistorov a BJT na vykonanie navrhovanej funkcie ovládania brzdového spínača.

Operácie možno pochopiť pomocou nasledujúcich bodov:

Keď sú všetky dvere zatvorené, príslušné dverné spínače sa tiež zatvoria a uzemnia kladný signál, ktorý je k dispozícii na anódach všetkých diód 1N4148. Toto okamžite prinúti vstup N4 ísť nízko kvôli prítomnosti 1M rezistora.

Nízka na vstupe N4 spôsobuje vysokú na výstupe, čo zase aktivuje BJT umiestnené ako prepínače.

Avšak BJTs by boli stále neaktívne, pokiaľ pozitívum z kľúčového spínača nie je pod napätím.

Akonáhle je spínač zapaľovania v kľúči, BJT sa stanú funkčnými a zablokujú fázu preklopenia motora privádzaním kladného napätia cez katódu D3. Špeciálne tu bola predstavená D3, takže blokovací potenciál ovplyvňuje iba klopný obvod a nie stupeň západky T1 / T2.

Vo vyššie uvedenom režime je tlačidlo neúčinné, takže jeho stlačenie nemá žiadny vplyv na okenné sklá, ktoré zostávajú pevne zaistené.

Vyššie uvedená situácia sa však obnoví zakaždým, keď dôjde k zatiahnutiu a aktivácii brzdy. Brzdením sa aktivuje brzdový spínač, ktorý spôsobí kladný potenciál na vstupe N4, ktorý na svojom výstupe vytvorí nulu a vypne BJT. Pozitívum na katóde D3 sa teraz uľaví, takže tlačidlo je opäť povolené pre zamýšľané operácie okien / hore.