Ako vyrábať elektrinu z cestných ističov

Bezplatná energia je k dispozícii všade okolo nás v rôznych formách, je potrebné ju len vhodne využiť a využiť. Jedným z takýchto príkladov sú naše moderné ulice a cesty, kde každodenne nonstop prechádzajú tisíce ťažkých a malých vozidiel.

Elektrina z ciest

Množstvo energie prenesenej týmito cestami cez cesty by mohlo byť obrovské a ľahko by sa dalo využiť, najmä cez rýchlomerné zariadenia, kde je oveľa ľahko prístupný. Postup a schéma zapojenia sú priložené v tomto dokumente.

Ak je správne implementované, výroba elektriny z prerušovača rýchlosti na ceste by mohla byť skutočne veľmi priamym a trvalým zdrojom elektriny.

Investícia za ním je relatívne nižšia v porovnaní s dlhodobým potenciálom voľnej energie, ktorý zaisťuje.

Vieme, že keď vozidlá prekročia rýchlosť prerušovača rýchlosti, spomalí sa, až kým úplne neprekoná konštrukciu.

Prostredníctvom vhodného usporiadania by mohol byť hrot prerušovača rýchlosti inštalovaný s pružinovými mechanizmami, ktoré by mohli pomôcť požiadavke na prerušenie rýchlosti a tiež absorbovať energiu z pohybu vozidla tak, aby výsledný produkt produkoval voľnú zberateľnú energiu priamo pod miestom prerušovača rýchlosti.

Konverziu je možné ľahko a efektívne vykonať pomocou starodávnej tradičnej metódy, to znamená pomocou systému generátora motorov.

Piestový mechanizmus

Nižšie je uvedený ukážkový obrázok. Zobrazuje piestový mechanizmus, pri ktorom sa obvod povrchu hlavy piestu zhoduje s krivkou hrbu prerušovača rýchlosti. Táto hlava piestu je zaistená a umiestnená mierne zdvihnutá nad hrbolom prerušovača rýchlosti, takže vozidlo je schopné pri prechádzaní cez ňu naraziť a stlačiť ju.

Piest je vybavený pružinovým hriadeľom vhodne namontovaným v betónovej dutine vytvorenej tesne pod hrbom.

Piest je ďalej možné vidieť upnutý pomocou alternátorového kolesa tak, že kolmý pohyb piestu vytvára rotačný pohyb cez spojené koleso a hriadeľ alternátora.

Ako funguje generátor

Kedykoľvek vozidlo stúpa a prechádza cez kladivo rýchlosti, piest sa stlačí nadol a tlačí rotačným pohybom cez pripojený hriadeľ alternátora. Stáva sa to toľkokrát, koľkokrát vozidlo prejde cez hrot prerušovača rýchlosti.

Vyššie uvedená činnosť sa prevádza na výrobu elektriny z alternátora, ktorý je vhodne kondicionovaný pomocou zosilňovacieho prevodníka, aby bol výstup kompatibilný s príslušnou špecifikáciou batérie, aby sa počas procesu nabíjal optimálne.

Mnoho takýchto mechanizmov môže byť umiestnených v rade po celej dĺžke prerušovača rýchlosti na využitie celej časti oblasti.

Schéma zapojenia

Vyššie uvedená diskusia vysvetľovala mechanické vykonávanie navrhovanej koncepcie výroby elektrickej energie s prerušovačom rýchlosti.

Používanie zosilňovača konverzie na nabíjanie batérie

V nasledujúcej časti je vysvetlený jednoduchý obvod zosilňovača, ktorý je možné použiť v spojení s vyššie uvedeným na získanie dobre optimalizovaného napätia / prúdu na nabíjanie pripojenej skupiny batérií.

Obvod je jednoduchý, zapojený okolo nášho priateľského IC 555, ktorý je konfigurovaný ako astabilný multivibrátor s vysokou frekvenciou určenou pomocou R1 / R2 / C1.

Prijaté napäťové impulzy z alternátora sa najskôr usmernia a prefiltrujú pomocou D1 --- D4 a C2.

Stabilizované napätie sa potom privádza do stupňa 555, ktorý ho prevádza na vysokofrekvenčný výstup cez bránu / zdroj budiča mosfetového stupňa.

MOSFET osciluje na rovnakej frekvencii a núti celý prúd kmitať cez primár priradeného zosilňovacieho transformátora.

Transformátor reaguje konverziou primárnej indukcie prúdu na zodpovedajúce vysoké napätie na svojom sekundárnom vinutí.

Zosilnené napätie sa ďalej usmerní a filtruje pomocou D5 / C4 pre požadované integrácie.

Spätnú väzbu bolo možné vidieť prostredníctvom prednastaveného ovládacieho prvku VR1 k základni T3. Toto usporiadanie je možné použiť na prispôsobenie výstupného napätia na požadovanú úroveň vhodným nastavením tejto predvoľby.

Akonáhle je nastavený, T3 zaisťuje, aby výstupná úroveň neprekročila túto úroveň uzemnením ovládacieho kolíka # 5 na IC 555.

Energia uložená vo vnútri batérií prostredníctvom vyššie uvedenej výroby elektriny z prerušovača rýchlosti by sa mohla ďalej použiť na prevádzku invertora alebo priamo na osvetlenie pouličného osvetlenia (LED svetlá pre vyššiu účinnosť)

Obvod prevodníka Flyback

Špecifikácie induktora zosilnenia

Feritový transformátor TR1 je možné vyrobiť cez vhodné feritové jadro torroidu, ktoré vzhľadom na výstup zosilňovača najlepšie vyhovuje vašej aplikácii.

Nižšie je uvedený ukážkový obrázok, primárny je dimenzovaný na vstup 5 V / 10amp, zatiaľ čo sekundárny poskytuje asi 50 V pri 1 amp.