Výroba elektriny z rekuperačného brzdového systému pre vozidlá

Výroba elektriny z rekuperačného brzdového systému pre vozidlá

Kedykoľvek dôjde k brzdeniu v ktoromkoľvek vozidle, stratí sa veľa energie v procese zastavenia hmotnosti vozidla a jeho opätovného uvedenia do pôvodnej rýchlosti. Jednoduchý nápad, ktorý som navrhol, sa javí ako celkom efektívny pri riešení tejto otázky. Dozvieme sa viac o tomto koncepte jednoduchého rekuperačného brzdenia.



Ako sa vo vozidlách míňa energia

Vozidlo je ťažká hmota, ktorá vyžaduje relatívne značné množstvo energie na zahájenie svojho pohybu od stacionárnych podmienok až do dosiahnutia požadovanej rýchlosti, potom sa energia potrebná na udržanie rýchlosti vozidla stáva ľahšou a menšou. Je to preto, že potenciálna energia uložená vo vozidle sa teraz premieňa na kinetickú energiu a pomáha motoru pri udržaní rýchlosti s porovnateľne menšou námahou.

Ak sa však vyžaduje zastavenie vozidla alebo brzdenie, táto kinetická energia vyvinutá počas pohybu je odolná, čo vedie k zbytočnej energii. Okrem toho pri opätovnom naštartovaní vozidlo opäť spotrebuje to isté množstvo energie, aby sa vrátilo k svojej predchádzajúcej rýchlosti ... to je dvojnásobne plytvaná energia, ktorá sa vo vozidle vyskytne pri brzdení a štartovaní, a to sa môže stať mnohokrát počas cesty.





Toto plytvanie vzácnym palivom môže viesť k zníženiu účinnosti o viac ako 40%, najmä ak je cesta plná cestnej premávky a nerovných ciest alebo kľukatých ciest.

Ako pomáha regeneratívne brzdenie

Jednoduchý nápad, ktorý som vyvinul (pravdepodobne), dokáže veľmi efektívne vyriešiť vyššie uvedenú situáciu a môže prinavrátiť účinnosť minimálne o 30%.



Všetci sme niekedy v živote používali bicykel a všetci dobre vieme, ako je navrhnutý a nakonfigurovaný mechanizmus jeho zadného kolesa s pedálmi.

Máte pravdu, zadné kolesá sú spojené s pedálovým mechanizmom tak, že zatiaľ čo sú pedále pohnuté, zadné koleso na ne reaguje a posúva jazdca a bicykel dopredu, ale zaujímavé je, že pohyb je zachovaný aj v prípadoch, keď sa jazdec zastaví šliapanie do pedálov a pedál sa nepohybuje.

Zadné koleso zaisťuje, že po jeho aktivácii sa bude naďalej pohybovať bez ohľadu na pohyb pedálového prevodového stupňa, a to využitím uloženej kinetickej energie v bremene (jazdec) v situáciách, keď je vozidlo vo voľnobežných otáčkach a pedál nie je v režime napájania.

Implementácia mechanizmu zadných kolies bicykla

Rovnaký koncept alebo mechanizmus ( západkový voľnobežný mechanizmus ) možno jednoducho implementovať do všetkých motorových vozidiel na získanie kinetickej energie späť v prospech vozidla pri každom použití bŕzd.

Mechanizmus zadných kolies bezplatnej elektriny pre regeneráciu

Rozmery kolesa a prevodového mechanizmu musia byť pre konkrétne vozidlo primerane upravené podľa jeho hmotnosti.

Myšlienku navrhovaného mechanizmu rekuperačného brzdenia môžeme vidieť nižšie:

Návrh systému regeneračného mechanizmu

Zadné koleso bicykla je viditeľné nahradené proporcionálne ťažším zotrvačníkom a tento zotrvačník je prevodom nahor pomocou uzamykacej reťaze s ďalším prevodovým stupňom pripevneným k osi kolesa vozidla.

The zotrvačník je pripevnený alternátorom na premenu jeho rotácií na elektrinu.

Koľko môže regeneračný koncept ušetriť energiu

Dá sa očakávať, že vyššie uvedená koncepcia rekuperačného brzdenia naberie až asi 70% zbytočne vynaloženej energie na brzdenie na elektrinu, ktorá sa uloží v batérii, a neskôr uľahčí rýchlejšie naštartovanie vozidla pri zapaľovaní.

Ak sa prestavba elektrickej energie nepovažuje za potrebnú, alternátor sa môže jednoducho vylúčiť a zotrvačník môže zostať pri brzdení sám na voľnobežku, potom by tento zotrvačník pomohol vozidlu získať späť svoju stratenú rýchlosť, akonáhle sú brzdy odstránené a je k dispozícii -up sa inicializuje, aby sa zabezpečilo, že sa do vozidla vráti značné množstvo zbytočnej brzdnej energie a celková účinnosť sa zvýši.




Dvojica: Obvod generátora bezplatnej energie - N-stroj Ďalej: Obvod ovládača Open / Close Simple Gate