Príspevok vysvetľuje niekoľko dôležitých parametrov súvisiacich s výrobou 48V 3KW elektrického vozidla pomocou solárneho panelu, vrátane plnohodnotnej schémy zapojenia toho istého. Túto myšlienku požadoval pán Sreejith.

Ciele a požiadavky obvodov

Som Sreejith Rajan, študent b.tech, ktorý ako projekt kurzu pripravuje projekt na elektrickom vozidle. V mojom projekte je celkové zaťaženie elektromotora, ktoré musí riadiť, 900 kg vrátane cestujúcich.

“ako funguje bjt ”

Preto je zvolený 48V 3kW bldc motor a požiadavka na celkový prúd záťaže po dobu 5 hodín prevádzky je 400Ah. Mám niekoľko otázok, ktoré sú uvedené nižšie:

1) Spĺňajú štyri paralelne pripojené štyri 48V 100Ah Li batérie? Existujú nejaké ďalšie alternatívne metódy? (kvôli zníženiu nákladov a splneniu týchto požiadaviek) (Ako mám vybrať batérie?)

2) Batérie by sa mali nabíjať solárnym aj sieťovým nabíjaním. Mám obvod (s ovládaním Arduino) na nabíjanie 12V batérie iba pomocou solárneho systému.

Aké zmeny by sa mali vykonať v tomto obvode pri nabíjaní 48V batérií?

3) Ako pridať obvod usmerňovača k tomuto okruhu solárneho nabíjania, aby som mohol nabíjať batériu aj pomocou sieťového napájania. (Napájanie 230 V str.)

4) Je možné urobiť obidva okruhy v jednom regulátore nabíjania?

Dizajn elektrického vozidla 48V 3kW

1) Motor s výkonom 3 kW môže pri plnom zaťažení ťahať až 3000/48 = 62 ampérov. Preto nepretržitý chod motora pri tejto rýchlosti by vyžadoval batériu schopnú nepretržite napájať okolo 60 ampérov najmenej 5 hodín. Čo znamená, že batéria by musela byť dimenzovaná na približne 60 x 5 = 300 Ah, ak ide o lítium-iónovú batériu.

V prípade, že sa použije olovená batéria, je potrebné, aby bolo hodnotenie oveľa vyššie, a to okolo 60 x 5 x 10 = 3000AH, pretože olovená batéria sa v ideálnom prípade odporúča vybiť pri 1/10 jej hodnoty AH.

“impedancia paralelného obvodu rlc ”

Ak sa na tento účel použije lítium-iónová batéria, postačia a budú celkom schopné robiť prácu efektívne 4 plne paralelne nabité batérie s výkonom 100 Ah.

2) 12V nabíjačku nie je možné použiť na nabíjanie 48V batérie a 12V solárny panel sa pre túto aplikáciu ani neodporúča.

Správnou metódou by bolo použitie a 60V solárny panel na nabíjanie 48V batérie , dimenzované na minimálne 30 ampérov, a to isté možno použiť pre parametre nabíjačky založené na mriežke.

3) Na izoláciu dvoch zdrojov od seba by stačila jednoduchá dióda 50 Ampér spojená s pozitívami dvoch náprotivkov nabíjačky, ale batéria by sa mala nabíjať v tandeme so spoločným kladom od ich katód.

“obvod napájania s premenlivým napätím a prúdom ”

4) Áno, je to možné, solárny panel je možné dôkladne využívať, keď je vozidlo používané na otvorenom slnku, čo by umožnilo pomalé vybitie batérie a tiež rýchle nabíjanie, keď je vozidlo nečinné a nefunkčné.

Kompletná schéma zapojenia pre navrhovaných 48V 3kW solárne elektrické vozidlo je možné vidieť na nasledujúcom diagrame: