Obvod optimalizácie zatvorenia dverí auta

Príspevok pojednáva a snaží sa vyriešiť spoločný problém s otváraním dverí automobilu, ktorý sa môže vyskytnúť u pomerne niekoľkých starých modelov automobilov. Navrhovaný obvod optimalizátora zatvorenia dverí automobilu požadoval pán Mark Rothwell.

Technické špecifikácie

Len tak ste narazili na svoje stránky, dúfam, že mi pomôžete / poradíte? Mám Mercedes SLK z roku 1999 a má dobre známu dizajnovú chybu, dvere sú bezrámové a okná majú zatvorenú polohu nastavenú mechanicky pomocou malého kovového držiaka nalepeného na okno vo dverách, ktoré po zatvorení zastaví okno v správnej polohe, takže keď sú dvere otvorené a zatvorené, iba zachytí gumové tesnenie, keď sa dvere zatvoria, a umožní zasunutiu okna do vybrania.

Problém spočíva v tom, že tieto konzoly spadajú, čo umožňuje zatváranie okna o pár mm vyššie, ako je navrhované, čo pre okenný mechanizmus nie je problémom, ale to spôsobí, že sa okno zachytí o gumové tesnenie dverí a nebude správne sedieť vo výklenku pre tesnenie, Jediným spôsobom, ako správne zavrieť dvere, je mierne zavrieť okno pred zatvorením dverí.

Tesnenia dverí na mojom aute sú opotrebované otieraním okna, keď sú dvere zatvorené, a zapínanie okna je držané na vonkajšej strane tesnenia dverí, takže som dostal nápad zabudovať časový obvod na spadnutie okna niekoľko mm po otvorení dverí, potom ich po zatvorení opäť zatvorte, ideálne je aktivovať ich zemný signál pre žiarovku v interiéri (predpokladám, že je to zemný signál, ale ešte som to nekontroloval)

BMW radu 3 (a aj ďalšie) má už mnoho rokov vo výrobe zabudovaný systém, ktorý pri otvorení dverí sklopí okno o pár mm a pri zatvorených dverách ho zatvorí. Myslím, že by toto auto malo byť mať tento systém, keď bol navrhnutý!

Mojou myšlienkou je na dosiahnutie tohto cieľa použiť obvod časovača 555, ale naposledy som sa s návrhom obvodov bavil pred viac ako 20 rokmi a pri pokusoch spomenúť si na túto teóriu ma bolí hlava, každú pomoc alebo radu by som veľmi ocenil, a hoci väčšina moderných automobilov teraz prevzala iniciatívu spoločnosti BMW a teraz zahŕňa túto funkciu, môže existovať dokonca aj trh s takýmto zariadením na šetrenie plomb pre staršie autá?

Ako má obvod fungovať

1) Dvere sa otvoria, pozemný signál sa aplikuje z dverného spínača
2) Relé alebo výstup pre okamžité napájanie + 12V 20A po dobu približne 500 milisekúnd (tento čas bude možno potrebné upraviť, ak je namontovaný) na okamžité odoslanie okna dole (otvorené) zlomok (tento výstup sa má pripojiť k tlačidlu na otvorenie okna auto)
3) Pri zatváraní dverí je odstránený zemný signál
4) Okamžité napájanie relé alebo výstupu pre použitie + 12V 20A po dobu približne 1 sekundy (tento čas bude možno potrebné upraviť, ak je namontovaný) na okamžité odoslanie okna hore (zatvorené) (tento výstup sa pripája k tlačidlu zatvorenia okna automobilu )

Akákoľvek rada veľmi cenená!

Marka

Dizajn:

Prezentovaný obvod optimalizátora zatvorenia dverí automobilu je dostatočne jednoduchý a vysvetľujúci. Hneď ako sa otvoria dvere vozidla, tranzistor prijme požadované predpätie zápornej bázy, ktoré spustí pripojené relé DPDT.

Kontakty relé DPDT spolu s kondenzátormi 1 000uf. Sú zapojené tak, že výstup cez kondenzátory mení polaritu a zapína záťaž iba na chvíľu zakaždým, keď sú dvere otvorené alebo zatvorené.

Zmena polarity je potrebná na umožnenie procesu nabíjania a vybíjania kondenzátorov, čo je zase nevyhnutné pre požadovaný prenos okamžitých impulzov na pripojenú záťaž.

Vyššie uvedený dizajn vhodne upravil pán Mark, dozvieme sa o ňom viac:

Mal som v úmysle pripojiť obvod na kontakty spínačov okna, pripojil som súbor jpg s niektorými ďalšími komponentmi, myslím, že to bude fungovať s prídavnými relé pomocou solenoidových výstupov na pohon 2 relé, keď je každý z výstupov vysoký a kondenzátory poskytujúce požadované prerušenie uvoľňujúce relé 2 a 3, ktoré som pridal v správnom načasovaní.

Diódy, ktoré som pridal po pôvodných solenoidových výstupoch vo vašom obvode, majú chrániť elektrolyt pred reverznou polaritou s GND predstavovaným cez cievky relé 1 a 2, keď prvé relé nie je pod napätím (ale nie som si úplne istý, že sú potrebné?).

Nie je to znázornené na diagrame, ale neskôr som si myslel, že by som mohol dosiahnuť mierne predĺženie doby pod napätím blízkeho relé pridaním elektrolytického krytu cez cievku relé relé 3, čo zabezpečí, že okná sú vždy úplne zatvorené, keď sú dvere zatvorené.

Uvedomil som si, že keď sú okná otvorené v lete, znamená to, že okruh pri zatváraní dverí vždy mierne zatvorí okná, ale myslím si, že to je menší problém v porovnaní so súčasným opotrebovaním tesnení a nesprávnym zatváraním dverí,

Ak všetko funguje dobre, možno sa pozriem, či odkiaľkoľvek klepnem na signál, ktorý môžem použiť na jazdu po okruhu, keď je sklonená strecha alebo sú spustené okná.

Budem to musieť dať postaviť a otestovať a dám vám vedieť.

Nasleduje niekoľko nádherných obrázkov a videí, ktoré poslal pán Mark, podporuje vyššie uvedenú diskusiu a poskytuje jasnejší pohľad na príslušné operácie.

Obrázok a video so zdvorilosťou: pán Mark Rothwell

Oprava elektroinštalácie

Podrobnejšia kontrola ukazuje, že upravený obvod optimalizátora zatvorenia dverí, ktorý zaslal pán Mark, potrebuje zásadnú korekciu, inak nebude fungovať tak, ako mal.

Problém je v ukončení kondenzátora 1000uF na relé automobilu.

Pretože kondenzátory a obvodové relé sú navrhnuté pre funkciu dvojitej polarity, je potrebné ich implementovať tak, aby automobilové relé boli schopné krátkodobo spínať v reakcii na obidve podmienky ON / OFF obvodov DPDT relé.

Zahrnutie jednoduchej siete mostíkových diód medzi výstupy kondenzátora a automobilové relé účinne rieši problém, ako je znázornené na nasledujúcom dokončenom diagrame.