Tento užitočný ľahký analógový obvod tachometra bol vyvinutý na uľahčenie mechanizmu údržby automobilu alebo automobilu pri presnom nastavovaní otáčok systému zapaľovania automobilu tak, aby z neho bola maximálna účinnosť. Navrhovaný obvod je vlastne kombinovanou konštrukciou a tachometer a bytový meter.
Aplikácia
Obvod analógového tachometra je možné použiť na analýzu časovania zapaľovania pri niekoľkých otáčkach spolu s časovačom. Pokiaľ je obvod využívaný vo forme merača zotrvania, môže byť použitý na čítanie uhla, pod ktorým je zapaľovací impulz zapnutý, a teda môže poskytnúť automechanikovi potrebné informácie týkajúce sa nastavenia časovania obvodu CDI.
Kompletná konfigurácia je znázornená na obrázku nižšie a je určená pre automobily alebo automobily so záporným uzemňovacím systémom, ktoré má väčšina súčasných automobilov.
Túto myšlienku je možné prispôsobiť aj pre vozidlá s kladným uzemnením pripojením všetkých diód a elektrolytických kondenzátorov s opačnou polaritou a nahradením tranzistorov PNP NPN a naopak. Obvod je napájaný samotným napájaním z autobatérie. Fungovanie obvodu možno pochopiť nasledujúcimi bodmi:
Ako funguje obvod
Zamieňajte zástrčky emitor / kolektor T7, ktoré sú na diagrame nesprávne orientované
Tranzistory T1 a T2 sú usporiadané ako Schmittova spúšť. Pokiaľ nie je na vstupe snímacej cievky detegovaný žiadny pozitívny impulz, zostáva T1 vypnutý a T2 je zapnutý, čo znamená, že T4 je ďalej zapnutý. To spôsobí, že sa na emitoru T4 vytvorí kladné napätie zodpovedajúce napájaciemu napätiu batérie mínus napätie základného vysielača T4.
Keď sa však zo snímacej cievky vygeneruje pozitívny impulz, aktivuje sa T1 a Schmittova spúšť prepne opačne.
T4 je v tomto bode vypnutý, čo spôsobí, že napätie existujúce v jeho emitori sa stane nulovým. Priemerné napätie na emitoru T4 je vo výsledku úmerné pomeru doby zapnutia / vypnutia snímacej cievky, t. J. Alebo inými slovami, táto hodnota napätia je určená uhlom zotrvania.
Keď je prepínač S1 v polohe „a“, priemerný prúd cez merač bude tiež závisieť od uhla zotrvania, a preto môže byť merač odstupňovaný lineárne vzhľadom na uhol zotrvania.
Keď je spínač v polohe „b“, obvod jednoducho funguje ako tachometer. C2 funguje ako diferenciátor impulzov prichádzajúcich z kolektora T3 a výsledný výstup sa používa na aktiváciu monostabilného stupňa zabudovaného okolo tranzistorov T5 a T6.
Monostabilný generuje konštantný výkon PWM, ale so zvyšovaním otáčok motora stúpa aj pracovný cyklus impulzov. Priemerné napätie na emitoru T7, a teda priemerný prúd cez merač, teraz závisí od pomeru periódy „impulzu“ k „bez impulzu“. To znamená, že keďže r.p.m. stúpa a šírka impulzov sa rozširuje, prúd cez merač sa tiež zvyšuje lineárne.
Ako kalibrovať
Zariadenie je možné kalibrovať nasledovne: So S1 v polohe „a“ pripojte vstup R1 k uzemňovaciemu vedeniu a potom jemne vyladte P1, aby ste dosiahli vychýlenie meradla v plnom rozsahu. Toto sa stane ekvivalentným s 360 ° uhlom zotrvania a stupnicu je možné kalibrovať lineárne v rozmedzí 0 až 360 stupňov.
Stupnica otáčkomera musí byť kalibrovaná s plnou mierkou tak, aby zodpovedala najvyšším optimálnym otáčkam. Pre väčšinu aplikácií môže byť 8000 iba adekvátnych.
Ak sa má nástroj použiť pre štvorvalcové a šesťvalcové motory, môže byť v takom prípade potrebných niekoľko stupníc, alebo môže byť potrebné nahradiť S1 trojpólovým spínačom a replikovať P2, aby zodpovedala jednej stupnici. pre rôzne rozsahy motorov. Je to preto, že šesťvalcový motor generuje proporcionálne oveľa viac impulzov pre konkrétne otáčky za minútu.
Zariadenie je možné kalibrovať pomocou zobrazeného základného transformátorového / mostíkového obvodu, ktorý vytvára tvar vlny 100 Hz.
Frekvencia 100 Hz sa stane ekvivalentnou 3 000 ot./min. pre štvorvalcový motor a 2 000 ot./min. pre šesťvalcový motor. Výstup z tohto obvodu je pripojený k vstupu analógového tachometra a funkcia P2 je vylepšená tak, aby optimalizovala presnú výchylku a odpočet na merači.
Dvojica: Ovládací obvod xenónového stroboskopu Ďalej: 50 Wattový sínusový obvod UPS
