Príspevok skúma jednoduchý 2-pinový obvod oscilátora, ktorý je možné vložiť medzi snímaciu cievku a jednotku CDI vozidla na dosiahnutie indukovaného vstupu viacerých spúšťačov v reakcii na každý signál z cievky snímacej cievky, očakáva sa, že sa tým zase zvýši iskrivá schopnosť CDI cievky. Túto myšlienku požadoval pán Vimal.

Technické špecifikácie

Ďakujeme vám za pomoc pri obvode podpory 555 dolárov.

Potreboval som vašu pomoc s ešte jednou koncepciou obvodu.

Upozorňujeme, že podrobnosti sú uvedené nižšie.

1) Vo vozidle s benzínovým motorom je iskrenie spôsobené zapaľovacou cievkou. Táto cievka je napájaná na 12 V čistý dc.

2) V niektorých experimentoch sa zistilo, že ak je cievka napájaná pulzným jednosmerným prúdom na určitej frekvencii, iskry sa stávajú silnejšími vďaka tomu, že cievka pracuje na svojej optimálnej rezonančnej frekvencii bez toho, aby bolo potrebné skutočné zvýšenie prevádzkového vstupného napätia alebo ešte väčší prúd. .

3) Zvýšenie vstupného napätia z 12 voltov na vyššie napätie by tiež zvýšilo intenzitu iskry, čo by však z dlhodobého hľadiska viedlo k poškodeniu primárnej cievky. Pretože sa primárna cievka viac zahrieva v dôsledku vyššieho napätia, priťahovala by viac zosilňovačov, čo by nakoniec viedlo k poruche cievky.

“čo sú dosky plošných spojov ”

4) Chcel som vašu pomoc pri návrhu obvodu, ktorý je pasívny jednosmerný na premenný impulzný jednosmerný prevodník a na svoju činnosť nevyžaduje žiadne uzemnenie.

Kritérium „ŽIADNE ZEMNÉ PRIPOJENIE“ je spôsobené tým, že obvod by sa mal sériovo fixovať na kladnom vstupnom vedení cievky, pretože nie je možné upraviť pôvodný zväzok vozidla tak, aby sa zmenili spojenia cievky.

(+ Jednosmerné napätie IN a impulzné jednosmerné napätie OUT napájané priamo iba z kladného vedenia + pripojeného k kladnej svorke cievky).

5) Celkový príkon zosilňovača bežnej zapaľovacej cievky zvyčajne nepresahuje 15 ampérov. Preto by tento obvod mal byť schopný zvládnuť 15 ampérov odberu energie prechádzajúcich cez ne.

6) Zvýšenie o 1 - 2 volty nad vstupné napätie je prijateľné.

7) Našiel som obvod online, ktorý na svoju činnosť nevyžaduje externé uzemnenie. Nerozumiem hlbokému fungovaniu elektroniky, preto ju týmto pripájam pre vašu referenciu. Nie som si istý, či by tento návrh fungoval pre aplikáciu, ktorú mám na mysli.

8) Dôvod, prečo máme na tomto obvode riadenie s variabilnou frekvenciou je ten, že môžeme mať nastavenie na testovacej stolici na štúdium najlepšej rezonančnej frekvencie, pri ktorej by automobilové cievky fungovali bez akéhokoľvek poškodenia.

Veľmi by som ocenil, keby ste mi pomohli s dizajnom a koncepciami tohto druhu obvodu.

Upozorňujeme, že pripojený obvod slúži ako referencia. Skutočný požadovaný návrh obvodu sa môže líšiť, preto neváhajte ponúknuť svoju milú radu, ak je možné požadované konečné výsledky dosiahnuť použitím rôznych princípov a návrhu obvodu.

P.S. : - Prepáčte, že ste to nezverejnili na svojom blogu, pretože som nechcel váš blog zahltiť mojimi výstrednými nápadmi.
Ďakujeme za váš čas a podporu.

Vimal Mehta

Dizajn

Pripojený obvod vyššie môže fungovať, ak je jeho svierka 12V pripojená k + 12V batérii vozidla a výstupu z kolíka # 3 na snímaciu cievku. To by umožnilo rozdelenie snímacieho signálu na veľa krátkych impulzov, avšak myšlienka sa nejaví ako efektívny prístup, pretože by sa tým znížil čas spúšťania CDI na nejakú nižšiu úroveň a následne by to mohlo spôsobiť pokles intenzity generovaného signálu. iskry.

Akákoľvek iná efektívnejšia konfigurácia sa nezdá byť realizovateľná s vyššie uvedeným dizajnom.

Požadovanú indukciu viacerých iskier do existujúceho zapaľovacieho systému CDI možno dosiahnuť pomocou nasledujúceho vysvetleného obvodu:

Okruh je vlastne inšpirovaný z a dvojpinový automobilový blikač mnou dávno vymyslené.

Obvod skutočne kmitá regeneračným spôsobom, kde sa dva tranzistory navzájom dopĺňajú, aby sa úplne zapli a úplne vypli na nastavenej frekvencii.

Ďalšie informácie nájdete v nasledujúcich súvisiacich článkoch:

Upravený obvod CDI Spark Advance / Retard pre motocykle

Univerzálny zdokonalený obvod CDI s viacnásobným zapaľovaním pre automobily

Frekvencia je určená R1 a C1, ktorúkoľvek z týchto zložiek je možné zmeniť tak, aby sa dosiahli požadované oscilácie na výstupných svorkách.

Pre navrhované multijiskrové zapaľovanie s variabilnou frekvenciou CDI môže byť vyššie uvedený obvod zapojený do série so signálnym vodičom snímača, ako je znázornené na schéme.

Napätie z každého impulzu je uložené vo vnútri C2 na nejaký predĺžený časový úsek, počas ktorého obvod rýchlo dodáva množstvo krátkych impulzov na frekvencii určenej kombináciou C1, R1.

R2 a R3 tiež ovplyvňujú rýchlosti kmitania, ale môžu tiež ovplyvňovať šírku impulzu výstupu a môžu byť niektoré optimalizované na získanie správneho množstva PWM a najefektívnejšej odozvy z CDI cievky.